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這幾天領了錢終於可以買日思夜想的 Mio-MiVue行車記錄器+記憶卡系列"了~~

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經過多方比較後,發現Mio-MiVue行車記錄器+記憶卡系列"居然曾造成搶購熱潮,實在是居家必備好物

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商品訊息功能首選

商品訊息描述

●GPS測速照相預警,專利動態模式,更能擁有足夠時間減速

●行車與停車監控,全天候保障安全

●大光圈設置,陰天、夜晚畫面依舊清晰細膩






汽車必備行車紀錄器

加裝前後鏡頭超安心

仔細觀看車體前後視線

白天、黑夜行車更安心




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MioMiVue行車記錄器+經典產品記憶卡系列

?購買即享1年保固服務

MiVue C320大光圈行車記錄器+16G記憶卡

1組NT$2860 原價$3990 含運

MiVue 640D大光圈雙鏡頭GPS行車記錄器+64G記憶卡

1組NT$8990 原價$10490 含運

2組NT$17880 原價$20980 含運 平均$8940/組


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【Mio】MiVue C320 大光圈行車記錄器

夜晚實拍畫面請點我



【Mio】MiVue 640D 大光圈雙鏡頭GPS行車記錄器 前鏡頭夜拍畫面請點我後鏡頭夜拍畫面請點我



商品說明

【Mio】MiVue C320 大光圈行車記錄器+16G記憶卡一組

機身尺寸:62.2 x 51 x 36.9 mm

重量:65g

行車記錄器類型:螢幕型

螢幕尺寸:2" 螢幕

影像元件:200萬畫素CMOS低照度全玻璃鏡頭

鏡頭光圈:F1.8

錄影角度:130度廣角鏡頭

720P錄影模式:不支援

1080P錄影模式:支援

照相模式:不支援

內建記憶體:無

記憶卡擴充:MicroSD 卡槽(建議Class 10以上,最大支援128G)

電池容量:240mAh

藍牙:不支援

麥克風:支援

G-sensor碰撞感測器:支援

GPS軌跡記錄:不支援

停車監控/移動偵測錄影:不支援

測速照相提示:不支援

可調式EV值:七段可調EV值

內容物包裝:主機, 車用充電線, 車用固定架

保固:一年

檢驗字號:D43007

【Mio】MiVue 640D 大光圈雙鏡頭GPS行車記錄器+64G記憶卡

機身尺寸:主機-90.2 (寬) x 49 (高) x 35.2(厚) mm;後鏡頭-32(寬) x 45.8(高) x 41.5(厚) mm

重量:主機-102g;後鏡頭-48.5g

行車記錄器類型:螢幕型, 前後鏡頭型

螢幕尺寸:2.7" 螢幕(可設定自動關閉)

影像元件:主機-300萬畫素 低照度CMOS 全玻璃鏡頭;後鏡頭-200萬畫素1/2.7" 低照度CMOS 全玻璃鏡頭

鏡頭光圈:主機-F1.8;後鏡頭-F2.0

錄影角度:主機-鏡頭角度130度;後鏡頭-鏡頭角度140度

720P錄影模式:不支援

1080P錄影模式:主機-2304 x 1296 /30fps;主機與後鏡頭-1920 x 1080 /30fps

照相模式:有(連接後鏡頭時需使用選單內的相機功能以拍攝前方影像)

內建記憶體:無

記憶卡擴充:MicroSD 雙卡槽(建議Class 10以上,最大支援128G exFAT,使用128G記憶卡需將記憶卡放入機器內格式化才能使用。) *(第二卡槽僅供備份檔案使用,無錄影功能)

電池容量:240mAh

藍牙:不支援

麥克風:支援

G-sensor碰撞感測器:支援

GPS軌跡記錄:支援

停車監控/移動偵測錄影:支援

測速照相提示:支援

可調式EV值:有(7段)

延遲關機:有

內容物包裝:主機, A20 後鏡頭, 車用固定架, 車用充電線, 後鏡頭分接線, 7米後鏡頭傳輸線

保固:一年

電檢字號:R43007



商品訊息特點

只要2,860元起(含運)即可享有【Mio】原價最高20,980元MiVue行車記錄器+記憶卡系列:(A)MiVue C320大光圈行車記錄器+16G記憶卡1組/(B)MiVue 640D大光圈雙鏡頭GPS行車記錄器+64G記憶卡1組/2組。購買即享1年保固服務!

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【余祥╱台北報導】

台灣科技大學與日本九州工業合作,選派出10位來自機械系、電機系、工管系、設計等系學生赴日交流,除觀摩汽車大廠自動化生產線,還跟日本學生一起動手做雙足機器人並分組競賽。獲競賽冠軍的台科大電機系陳委志表示,跨國合作讓他更了解外語重要性,要加強口說能力。

此次交流,台科大學生除了參觀了九州工大實驗室,體驗VR虛擬實境、超導體、機器人、仿生翼飛行器等研發成果。難得的是,Nissan汽車及日本知名點心Hiyoko Honpo Yoshinodo更開放了完整的自動化生產線,讓台科大學生近距離觀摩產品從零件、組裝到完成的每個程序。

此外,台科大與日本九州工業大學的同學們也一起合作參與機器人競賽,台日學生混合分成五組,每組團隊需要分工合作製作能夠執行競走、爬樓梯、跳舞、搬運等指令的雙足機器人,同學們在有限的材料下組裝、寫程式、設計動作並以英文進行簡報,最終由簡報內容及機器人完成度、流暢度最佳者獲勝。

獲得競賽第一名的台科大電機系大四同學陳委志認為,勝出的關鍵在於機器人的動作設計,為了讓機器人能夠平穩地完成指令,他們打破一般人行走的運動模式,設計以外八的跨步爬坡方式,讓機器人不會受限於馬達的扭力和電力而跨步不穩。

台科大工管系王柏樺則提到,到Hiyoko參訪時特別觀察到,食品的自動化生產線非常完整,從壓模、烘烤、冷卻到包裝全部自動化,對於他們連小點心都可以做得這麼專業,日本人不只做「到」,還要做「好」的敬業態度,令他佩服。

台科大校長廖慶榮表示,台科大提供學生許多參與跨國合作專題的機會,透過國際專題學生們能體驗未來國際化的工作環境,磨練外語溝通能力,同時也將眼界擴大,有助立定未來生涯發展的方向與目標。

工商時報【譚淑珍╱台北報導】購物

電電公會理事長、也是光燿科董事長郭台強昨(17)日指出,因為一例一休的關係,光燿科今年50%的產能將在中國大陸擴充,台灣則主攻研發與高單位的精密模具。

電電公會昨天尾牙,郭台強直言,受到一例一休衝擊,需要人力的產能擴充,未來會在中國大陸,台灣則偏重在精密模具設備、超精密的生產。

他也呼籲政府,對全年無休的產業,應給予加班彈性,特別是在台灣工人不是那麼好找、而勞工有意願加班增加收入者,都應給予相對的彈性;至於成本上,他坦言,在加班費上增加不少,對一個企業的成本是有相當大的壓力。

談到彈性,財金文化事業董事長謝金河也以自己在美國矽谷的經驗指出,大家都說美國人不愛工作,但他在矽谷看到每天都燈火通明,這若在台灣早就違反勞基法了,台灣未來怎麼可能會有競爭力?

工商協進會理事長林伯豐更是直言,周休二日在立法院因為民粹變成一例一休,結果是大家都受害,現在朝野應該不要管過去是如何,而是認真思考什麼是目前台灣需要的,該做什麼就做什麼。

他認為,政府只要管大方向就好,管太多小細節,反而是綁手綁腳,最後只是綁到政府自己。一例一休的辦法是政府制定的,政府制定就要自己負責,有問題或需要修正,就應重新檢討,把事情推給勞方或資方,都是不切實際的。現階段政府要做的是,提高加班上限至54小時,並提供8周變型工時的配套,讓勞資雙方都能有較大的生存空間。

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